『岩見沢農産物大市場』（JR直結の利点）は、さらに北口『レールセンター』周辺への展開を視野に、郷土出身の現代美術家「川俣正」（芸大教授）の参画

　ライトアップされた美しさは、通過する列車からでも、見事に映えて１度は渡ってみたくなる。橋脚は、初期国鉄時代の鉄橋を想わせる。

　センターホール・36尺ｘ36尺ｘ高さ24尺の木の架構、木組みのガラス越しに、ホームからメタセコイヤまで見透す。

『市民広場公園』森の中にたつ『岩見沢農産物大市場』の展開（JR直結の利点）採れたての今日の食材を求めて、札幌・旭川方面からたくさんの人がやってくる。

a : メタセコイヤ・『森の中の駅舎』の象徴は、センターホールを通して列車乗客から　　　　も見える。

b : 既存シェルターのアール上にえぐられたところに、中央口カラマツ大丸太の列柱が建つ。

　 広がる「森のストリート」（駅前通り再開発）
さらに広がる木々に覆われた『森の中の市街地』（都市機能は完全）

●生まれたてのゼロ才から母の背中におぶさって利用して以来、札幌の実家に里帰りするといっては雑踏の中を手を引かれ、お祭りに遊びに行くといっては乗り降りし、高校の３年間は汽車通で通し、東京の学生時代は春夏冬の休み毎に帰省して毎度ふるさと実感し、たまに海外に旅行するときも千歳までの出発駅はここだったし、札幌での飲み会の帰りの終電車で駅員さんに起こされるのもここで、そんな51年間かかわった想いを時間軸として導入する。
●普段から身体に馴染んだ地元の自然素材にこだわり、時を刻み込んで、「風化」することなく「風合い」を増していく素材感を大切にしたい。
●木材生産、流通を主体にした寸尺モデュールによる設計。

屋根の雨水は、トイレの中水利用と１階インナーストリート（パッサージュ風）に点在する「水生植栽」の小池に循環させる。
さらに、勾配屋根（無落雪仕様）の太陽熱を利用して、トイレの給湯をまかなう。

「森のめぐみ」地元産カラマツ丸太の架構による一番ホーム上屋。１スパンおきにトップライト。

センターホールホーム側木組みのカーテンウォール（地元産）。列車から軸線を通して、暖炉の炎、メタセコイヤ、森のストリートのイルミネーションが見える。

センターホール・36尺ｘ36尺ｘ高さ24尺の木組みの大架構（これも物産展示のひとつ）が圧倒的迫力で迫る。

中央暖炉（10尺ｘ10尺）は、解体現場からの廃材や「森のめぐみ」剪定木を薪にして、常に火を絶やさないような管理がなされる（産廃問題）。
暖炉とその煙突（パッシブ換気兼用）をシンボルにして、クリスマスイベント・市民広場のクリスマス市の開催。

駅広場に面して一体となった「インナーストリート」（パッサージュ風）は共用動線部分と併せて低温水床暖房（基礎・外壁・開口部・屋根と連続する高断熱高気密仕様・鉄骨造外断熱工法）
冬：やわらかい陽差しが深くサンサンと差し込む（3尺ピッチで連続する木組みのカーテンウォールの美しさ、道産エゾトドマツ集成）。
夏：どこからともなく吹き抜ける爽やかな風（西駐車場・東市民広場の利雪を考えた設備）。

水生植栽。水を浄化し、長い冬の間の室内環境に適度な湿度をもたらし、緑の憩いをベンチに腰掛ける人たちにもたらす。

「森のめぐみ」広場と一体となって陽差しを取り込む130ｍにおよぶ圧倒的長さの木組みのカーテンウォール（3尺ピッチ単純連続の美しさと量的コストメリット）。

３カ所の出入り口のシンボル、「森のめぐみ」カラマツ大丸太の列柱（6尺ピッチ・500φ、地元産）。
既存シェルターのアールに合わせてメタセコイヤー「森のストリート」駅前通りの軸線上でえぐれる中央口。

「森の中の駅舎」の象徴、「メタセコイヤ」が列車乗客もから透かして見える。
二階の展望デッキからのクリスマスイブのイルミネーションが美しく、大勢の老若男女でいっぱいになる。
両翼シェルターに挟まれた中央のメタセコイヤに続いて、駅前通り「森のストリート」の中央イルミネーションも軸線上にきれいに連なる演出。
一時は郊外の大型店舗に流れていた市民が「ほんもの」を知って、戻ってくるのではないだろうか。

施錠システムの各出入り口、全部で7カ所。断熱区画になっている。

自由通路。
橋脚廻りは、初期の国鉄時代の鉄橋。
セーヌ川にかかる17世紀的構造美のポン・デ・ザール橋を想わせて、ライトアップされた美しさは通過する列車から夜空に見事に映えて１度は渡ってみたくなる。
100ｍにもおよぶ単純連続する木柱(駅舎と同じ3尺ピッチ）とガラス（Ar Low-E)の繰り返しの美しさ。
内部空間は、これまた郷土出身「川俣正」（芸大教授）によるストリート演出とトップライトから望む星空が美しい。